職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)——汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A
職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)
汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷A
一、填空題(第1～20題。請(qǐng)將正確答案填入題內(nèi)空白處。每題1分，共20分。)
1．職業(yè)道德是人們?cè)趶氖侣殬I(yè)的過(guò)程中形成的一種內(nèi)在的、 的約束機(jī)制。
2．誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則，是企業(yè)的無(wú)形 。
3．用剖切平面完全地剖開(kāi)機(jī)件所得的剖視圖稱為 。
4．在速度控制回路中，節(jié)流閥安裝在回油路上，限制液壓卸荷的回油量來(lái)控制執(zhí)行元件運(yùn)動(dòng)速度的回路稱為 回路。
5．整流電路是利用二極管的 把交流電變?yōu)橹绷麟姷碾娐贰?BR>6．電子控制單元ECU主要由輸入通道、 、輸出通道三部分組成。
7．發(fā)動(dòng)機(jī)大修進(jìn)廠檢驗(yàn)單是 的要求內(nèi)容，必須認(rèn)真填寫。
8．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的目是：加大承載面積，強(qiáng)化零件表面質(zhì)量、 。
9．大修竣工檢驗(yàn)單是企業(yè)按照質(zhì)量規(guī)定，合同要求對(duì)大修竣工車輛的 結(jié)果的記錄。
10．柴油機(jī)高壓管內(nèi) 的變化，可以用來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的技術(shù)狀況。
11．大修時(shí)，常用氣缸修理尺寸為+0.50mm， ，+1.50mm三級(jí)。
12．曲軸主軸頸和連桿軸頸的修理尺寸根據(jù)軸頸中 軸頸確定。
13．連桿變形檢驗(yàn)通常是在 上進(jìn)行的。
14．發(fā)動(dòng)機(jī)磨合規(guī)范是指磨合時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速、 和負(fù)荷情況。
15．在汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)中重要的是 設(shè)計(jì)。
16．在確定工時(shí)定額時(shí)，舊件修復(fù)工時(shí)可以按 的30%比例計(jì)算。
17． 是從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)的企業(yè)。
18．Electronic Control transmission 的中文含義是 。
19．00668 Vehicle Voltage terminal 30 signal outside tolerane的中文含義是 。
20．英文縮寫“CCS或SCS”的中文含義是 。
二、選擇題(第21題～30題。請(qǐng)選擇一個(gè)正確答案，將相應(yīng)字母填入題內(nèi)括號(hào)內(nèi)。每題2分，共20分。)
21．在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，職業(yè)道德具有（ ）的社會(huì)功能。
A、鼓勵(lì)人們自由選擇職業(yè) B、遏制牟利大化
C、促進(jìn)人們的行為規(guī)范化 D、大限度地克服人們受利益驅(qū)動(dòng)
22．車用計(jì)算機(jī)根據(jù)傳輸信號(hào)的不同，總線的分類中不包括（ ）。
A、數(shù)據(jù)總線 B、地址總線 C、讀取總線 D、控制總線
23．識(shí)讀裝配圖分析零件時(shí)，需要分離零件，分離零件的方法首先從（ ）開(kāi)始。
A、主視圖 B、零件序號(hào)和明細(xì)表（欄） C、剖視圖 D、標(biāo)題欄
24．2000版ISO9000族標(biāo)準(zhǔn)中，( )規(guī)定了質(zhì)量管理體系要求，用于證實(shí)組織具有提供滿足顧客要求和適用法規(guī)要求的產(chǎn)品的能力，目的在于增進(jìn)顧客滿意。
A、ISO9000 B、ISO9001 C、ISO9004 D、ISO19011
25．在汽車電控單元中，輸入信號(hào)處理電路的( )功能，使I/O裝置與微處理器在數(shù)據(jù)傳送速度上得到匹配。
A、識(shí)別各指示數(shù)據(jù)傳送的地址 B、數(shù)據(jù)緩沖和暫存
C、信息格式轉(zhuǎn)換 D、傳送主機(jī)控制命令
26．當(dāng)討論自動(dòng)變速器主油路油壓時(shí)，技師甲說(shuō)：變速器中的所有油壓都是由主油路油壓調(diào)節(jié)后形成的。技師乙說(shuō)：主油路油壓是經(jīng)調(diào)節(jié)后的油泵輸出壓力。你認(rèn)為 ( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
27．當(dāng)討論四輪轉(zhuǎn)向原理時(shí)，技師甲說(shuō)：四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)使汽車高速時(shí)側(cè)滑減輕。技師乙說(shuō)：在車速較低或轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角很大時(shí)，后輪的轉(zhuǎn)向與前輪相反。你認(rèn)為( )。
A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確
28．在電子控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)的控制方式中，( )是根據(jù)車速操縱電磁閥，直接改變動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制閥的液壓增益來(lái)控制油壓的方法。
A、流量控制式 B、閥靈敏度可變控制式
C、功率靈敏度控制式 D、反力控制式
29．柴油機(jī)共軌式電控噴射采用( )原理，控制燃油噴射系統(tǒng)。
A、壓力一時(shí)間式的計(jì)量 B、柱塞泵脈動(dòng)供油原理
C、速度一時(shí)間的計(jì)量 D、溫度一時(shí)間的計(jì)量
30．汽車自動(dòng)變速器頻繁跳檔故障原因之一是（ ）。
A、曲軸位置傳感器有故障 B、凸輪軸位置傳感器有故障
C、節(jié)氣門位置傳感器有故障 D、溫度傳感器有故障
三、判斷題(第31題～40題。請(qǐng)將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“√”錯(cuò)誤的填“×”。題1分，共10分。)
( )31.企業(yè)文化對(duì)企業(yè)具有激勵(lì)功能。
( )32.氣缸磨損量的測(cè)量以氣缸中磨損量大的氣缸為準(zhǔn)，一般出現(xiàn)在前、中兩缸。
( )33.發(fā)動(dòng)機(jī)大修的主要標(biāo)志就是要進(jìn)行氣缸的鏜磨，以恢復(fù)其技術(shù)性能。
( )34.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞應(yīng)全部更換。
( )35.曲軸修磨前應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，若發(fā)現(xiàn)隱傷，應(yīng)修復(fù)后再使用。
( )36.在對(duì)柴油機(jī)CO值進(jìn)行監(jiān)測(cè)的條件下對(duì)噴油泵的循環(huán)供油量進(jìn)行精確調(diào)整。
( )37.在汽車維修質(zhì)量管理中，控制圖被用來(lái)反映汽車在使用維修過(guò)程中的動(dòng)態(tài)。
( )38.節(jié)氣門閥油壓測(cè)試時(shí)，若測(cè)得油壓值過(guò)低，其原因有節(jié)氣門閥拉索過(guò)松，真空式節(jié)氣門閥調(diào)整不當(dāng)，或節(jié)氣門閥閥體有故障，或?yàn)樵撻y油路堵塞。
( )39.用光學(xué)式四輪定位儀測(cè)量前輪定位數(shù)據(jù)時(shí)，要在制動(dòng)踏板上安裝剎車制動(dòng)桿，以保證車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不滾動(dòng)。
( )40.用短接線連接凌志LS400型轎車診斷插頭的端子TE1和E1，在汽車啟動(dòng)、預(yù)熱和路試后，短接TE2和E1，則自動(dòng)進(jìn)入試驗(yàn)?zāi)Ｊ剑@示故障代碼。
四、簡(jiǎn)答題(第41～44題。每題5分，共20分。)
41.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修的送修標(biāo)志。
42.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)荷測(cè)功原理。
43.簡(jiǎn)答發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系的工作過(guò)程。
44.簡(jiǎn)答汽車修理企業(yè)設(shè)計(jì)的一般程序。
五、論述題(第45～47題。第45題必答，第46、47題任選一題作答，若三題都作答，只按前兩題計(jì)分。每題15分，共30分。)
45．試述汽車的動(dòng)力性能試驗(yàn)。
46．試述電控燃油噴射系統(tǒng)的維修要點(diǎn)。
47．一輛裝用5S-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，A140E自動(dòng)變速器的豐田佳美轎車，在行駛中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，且無(wú)法降低故障后，怎樣進(jìn)行診斷與排除？
職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)
汽車修理工高級(jí)技師理論知識(shí)試卷答案及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)
答案
一、填空題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
1．非強(qiáng)制性 2．資本 3．全剖視圖 4．進(jìn)油節(jié)流調(diào)速 5．單向?qū)щ娦?．微型計(jì)算機(jī)
7．G/B15746.2—1995三單一證 8．發(fā)現(xiàn)修理中的缺陷 9．終檢驗(yàn)和試驗(yàn) 10．壓力波形
11．+1.00mm 12．磨損大的一道 13．連桿檢驗(yàn)器 14．磨合時(shí)間 15．工藝 16．修理工時(shí)
17．一類汽車維修企業(yè) 18．電子控制變速器 19．00668汽車30號(hào)線、線路端電壓信號(hào)超差 20．電控巡航系統(tǒng)
二、選擇題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給2分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
21．C 22．C 23．B 24．B 25．B 26．C 27．C 28．B 29．A 30．C
三、判斷題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題答對(duì)給1分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。
31．√ 32．× 33．√ 34．√ 35．× 36．× 37．√ 38．× 39．√ 40．×
四、簡(jiǎn)答題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題5分，共20分。
41．
（1）汽缸磨損 當(dāng)量缸時(shí)，汽缸圓度達(dá)到0.05~0.063mm（汽油機(jī)0.05mm，柴油機(jī)0.063mm），或汽缸圓柱度達(dá)到0.175~0.250mm（汽油機(jī)0.175mm，柴油機(jī)0.250mm）時(shí)，應(yīng)大修。
（2）動(dòng)力性 大功率或汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)降低25%以上。應(yīng)進(jìn)行大修。
（3）經(jīng)濟(jì)性 燃料和潤(rùn)滑油消耗量增加大于15%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。
42．無(wú)負(fù)荷測(cè)功的基本原理是：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或某一空載低速下，突然加到較高速度，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力，除克服各種阻力矩外，其有效扭矩全部用來(lái)加速運(yùn)轉(zhuǎn)本身的運(yùn)動(dòng)機(jī)件。如果被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率愈大，其瞬時(shí)角加速度愈大，而加速時(shí)間愈短。角加速度、加速時(shí)間二者均可測(cè)，都可以測(cè)得有效功率。
43．在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，各傳感器不間斷地檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、增壓值、冷卻液溫度和進(jìn)氣溫度等信號(hào)，并將檢測(cè)的結(jié)果經(jīng)整形、信號(hào)處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換及相應(yīng)的接口電路輸入控制單元�？刂茊卧闯绦蛑幸�(guī)定的計(jì)算方法進(jìn)行計(jì)算，并將計(jì)算結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)槭裹c(diǎn)火線圈一次電路導(dǎo)通與斷開(kāi)時(shí)刻的控制信號(hào)，控制單元輸出指令，使點(diǎn)火線圈的一次電路切斷，二次電路接通產(chǎn)生高壓電，經(jīng)配電器輸送給火花塞，點(diǎn)燃可燃混合氣�？刂茊卧�不斷地檢測(cè)爆震傳感器輸入的信號(hào)，進(jìn)行閉環(huán)控制。
44．
（1）論述企業(yè)任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)；
（2）制定汽車修理生產(chǎn)工藝過(guò)程；
（3）確定企業(yè)的組成；
（4）確定企業(yè)的工作制度、工人和工作地點(diǎn)的年度工作時(shí)數(shù)；
（5）編制各工種作業(yè)的工時(shí)定額；
（6）計(jì)算年度工作量及生產(chǎn)工人數(shù)；
（7）計(jì)算生產(chǎn)廠房及其他建筑面積；
（8）生產(chǎn)廠房的平面布置；
（9）企業(yè)的總平面布置；
（10）企業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；
五、論述題
評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)：每題15分，共30分。
45．動(dòng)力性能試驗(yàn)主要包括：加速性能試驗(yàn)、高車速試驗(yàn)、爬坡性能試驗(yàn)、行駛阻力試驗(yàn)、底盤測(cè)功等。
（1）加速性能試驗(yàn)通常是在平坦鋪裝路上進(jìn)行，主要是測(cè)試加速后的時(shí)間、速度和距離等參數(shù)，包括一般加速試驗(yàn)和實(shí)際加速試驗(yàn)。
一般加速試驗(yàn)包括起步加速和定速加速兩項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。
起步加速是在汽車怠速停止?fàn)顟B(tài)，踩加速踏板，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，急劇接合離合器，使汽車起步，節(jié)氣門全開(kāi)加速，計(jì)測(cè)達(dá)到10、20、30、……（km/h）車速時(shí)，和50、100、200、400、……（m）距離時(shí)的時(shí)間。
定速加速試驗(yàn)通常是以3擋和4擋進(jìn)行，初速分別為20km/h和30km/h。試驗(yàn)時(shí)，節(jié)氣門全開(kāi)加速，計(jì)測(cè)項(xiàng)目與起步加速試驗(yàn)相同。
加速試驗(yàn)的簡(jiǎn)便方法是，在試驗(yàn)路段上預(yù)先設(shè)置定距離標(biāo)桿，用秒表測(cè)定汽車通過(guò)的時(shí)間。
實(shí)際加速試驗(yàn)是在各種條件和狀況下，測(cè)定超越車輛的加速性能，根據(jù)加速試驗(yàn)曲線求出超越車輛所需要的距離和時(shí)間。
（2）高車速試驗(yàn)一般是測(cè)定能夠連續(xù)穩(wěn)定行駛的高車速。
46．
（1）出現(xiàn)故障，應(yīng)立即檢測(cè)維修。
（2）檢測(cè)各種電元件和傳感器時(shí)，應(yīng)先關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，特別是電感型的負(fù)載，以防自感電動(dòng)勢(shì)損壞ECU。
（3）有密碼的車，在消碼或更換蓄電池時(shí)，不能中斷電源（拆蓄電池線），應(yīng)拔下EFI熔斷絲或相關(guān)熔斷絲消碼。
（4）檢測(cè)氣缸壓力時(shí)，應(yīng)拔下中央高壓線或電動(dòng)油泵熔斷絲，停止點(diǎn)火和噴油，以確保安全。
（5）檢測(cè)各種電元件和傳感器， 以不拔下接頭測(cè)電壓為主，盡量利用檢碼器進(jìn)行定量檢測(cè)、動(dòng)作檢測(cè)和消除代碼。
（6）蓄電池極性不能接反，電壓不低于11V，也不能用過(guò)載電壓起動(dòng)。
（7）維修車身烤漆時(shí)，應(yīng)拆下ECU或控制加熱溫度。
（8）禁止使用大功率無(wú)線電通訊設(shè)備（10W以上）。
（9）定期定點(diǎn)檢測(cè)、定期定點(diǎn)維護(hù)。
47．
（1）檢查節(jié)氣門是否回位，如不回位，應(yīng)檢查并排除。
（2）檢查ISCV是否良好，如不良應(yīng)更換。
（3）檢查燃油壓力是否過(guò)高，分析原因并排除。
（4）檢查冷起動(dòng)噴油器是否良好，如不良應(yīng)更換。
（5）檢查噴油器是否泄漏，如泄漏應(yīng)更換。
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