聽說使用無人機也要有駕照了？是真的嗎？無人機的火爆是從近年來開始的，在剛出來的時候，放飛無人機是很隨意的，沒有出臺什么相關政策，大家購買到無人機之后可以隨意的試飛。但是隨著一些“天才”們的應用，不少人鉆了沒有法律、沒有管制的空子，做了一些投機取巧的事情。為了保護大多數人的利益，現在不僅使用無人機要有駕照，而且還出臺了一系列的政策。那么接下來就讓技校網的小編為大家詳細講解一下吧！

無人機學校推薦

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一、無人機需要持證的原因

無人機進入持證上崗時代根據《通用航空飛行管制條例》的相關規(guī)定，從事通用航空飛行活動的單位、個人，凡是未經批準擅自飛行、未按批準的飛行計劃飛行、不及時報告或者漏報飛行動態(tài)、未經批準飛入空中限制區(qū)域和空中危險區(qū)域的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告;造成重大事故或者嚴重后果的，依照刑法追究刑事責任。

此外，由國家體育總局發(fā)布的《關于加強航空模型飛行場地管理的通知》中規(guī)定，遙控航空模型的飛行場地、飛行空域內不得有人或建筑群、高壓電線等障礙物，任何情況下模型飛機都不得在人群上空飛行。

二、無人機執(zhí)照由什么單位管理和頒發(fā)

2014年4月起，無人機駕駛員資質及訓練質量管理開始由民航總局旗下的中國AOPA來負責，AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)于2004年經國務院批準在民政部注冊，由中國民用航空局主管的全國性的通用航空行業(yè)協(xié)會，是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員，也是其在中國(包括臺灣、香港、澳門)的合法代表。

三、無人機執(zhí)照有哪幾種

無人機訓練合格證分駕駛員、機長2個級別，教員級別在合格證上簽注。其中駕駛員飛行訓練培訓不少于44小時，其中包括飛行前檢查4小時，正常飛行程序操作，不少于20小時，應急飛行程序操作，包括發(fā)動機故障、鏈條丟失、應急回收、迫降等，不少于20小時。機長培訓不少于56小時，教員培訓要求有100小時以上機長經歷，兩年以上工作經驗，培訓時間不少于20小時。其中無人機駕駛員和機長的區(qū)別是，駕駛員對飛行中的飛行器安全負責，而機長則對整個飛行系統(tǒng)，如飛機、駕駛員、地面站等負責，機長的權利大但同樣責任大。

四、哪些情況下飛行需要無人機執(zhí)照

根據重量，無人機分為4種：7千克以下的為微型，7至116千克的為輕型，116千克至5.7噸的為中型，5.7噸以上的為大型。目前，民用無人機多為輕型或微型。根據《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視距離半徑500米內、相對高度低于120米范圍內，不需要證照，原則上所有飛行都需要申報計劃。超出該范疇的，比如送快遞、市區(qū)航拍等商用領域，則在飛行資質管理范圍內。

一般情況下，相關部門對無人機駕駛員有“三個不管”：室內運行的不管，例如婚禮上用航模送個戒指;微型以下視距范圍內(視距500米、高120米以內)的不管，例如遙控玩具飛機;在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機不管。普通消費者想用微型無人機給自己來張酷炫的“空中自拍”，也不必專門去考駕照。

目前國內大多數無人機生產企業(yè)都在自行組織“飛手”資格培訓，并頒發(fā)資格證書，但在實際的審批和管理辦法中，由企業(yè)發(fā)放的“飛手”許可證并不具備法律效力。按照現行相關規(guī)定，向民航、空軍等主管單位申請空域飛行使用，必須要具備中國AOPA官方頒發(fā)的無人機駕駛員執(zhí)照等資格。

五、針對無人機就業(yè)前景的分析

航拍無人機核心技術擁有者少，市場集中度高。消費級航拍無人機的關鍵技術包括飛控系統(tǒng)、智能識別、跟蹤、數據傳輸、后臺系統(tǒng)等技術，而我國國內消費級航拍無人機行業(yè)中，僅有少數企業(yè)具有自主開收控系統(tǒng)等關鍵部件的能力，大多數企業(yè)使用大疆創(chuàng)新、零度智控等公司開收的系統(tǒng)平臺。

根據前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國無人機行業(yè)市場需求預測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數據，雖然國產無人機市場前景廣闊，但行業(yè)本身也存在著研發(fā)短板，國內已有近200家無人機生產企業(yè)，但是擁有核心技術的卻不到10家，95%以上的企業(yè)大多從事的是組裝業(yè)務，缺乏自主研發(fā)能力。同時，中國航拍無人機市場出貨量前三名廠商分別為大疆、零度智控、派諾特，其中大疆占據了52%的市場份額；零度的小型航拍無人機在2016年第三季度開始大規(guī)模出貨，零度無人機奪得24.3%的市場份額。

前瞻認為，一段時間內，航拍無人機專業(yè)的從業(yè)資質辦理難度可能加大，航拍、航測、航檢等服務的價格居高；同時，航拍無人機在培訓之后極有可能被規(guī)定在一定范圍內使用。航拍無人機現在所受監(jiān)管力度加大，短期可能會經歷行業(yè)恐慌，而一旦立法出臺，民眾和航拍無人機廠商有了明確的行為指南，行業(yè)會很快進入可控的發(fā)展期。屆時，市場上技術成熟，運營成本下降，競爭日漸充分，人才供給充沛，市場需求也會水漲船高，航拍無人機發(fā)展空間巨大。

以上就是小編為大家介紹的無人機現今的一些情況了，出臺政策以及執(zhí)照是一件好事兒，這樣無人機的試飛也將會變得正規(guī)，能夠正當的發(fā)展下去�，F在無人機的就業(yè)前景是非常不錯的。如果你想要從事無人機飛行，是可以到下面的這些學校報名學習的哦！

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