維修過程

    上海別克榮御（Royaum）2.8L轎車DART網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)電路如圖1所示。

    （1）用Tech-2對車輛進行檢測，發(fā)現(xiàn)Tech-2與車身控制模塊（BCM）、動力系統(tǒng)接口模塊（PIM）、氣囊模塊（SDM）、儀表、高級音頻放大器系統(tǒng)模塊、音頻接口模塊（AIM）、記憶座椅模塊等無法通訊，但與發(fā)動機控制模塊（ECM）、變速器控制模塊（TCM）、防抱死制動系統(tǒng)（ABS）控制模塊等可以聯(lián)系。

    （2）用萬用表測量DART-2線路1061，發(fā)現(xiàn)其對地有1.1Ω的電阻，結(jié)合以上的故障現(xiàn)象，說明UART-2線路被對地短路后導(dǎo)致相關(guān)聯(lián)的通訊網(wǎng)絡(luò)上無法實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，即Tech-2無法進行診斷。

    （3）嘗試將BCM的連接器X2端子9拔除后，Tech-2可同BCM、PIM實現(xiàn)通訊，隨后逐一斷開與UART-2網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的模塊，后發(fā)現(xiàn)將高級音頻放大器模塊連線拔掉后故障現(xiàn)象消失。

解決方法

   更換高級音頻放大器

 故障說明

    （1）故障源自收音機高級音頻放大器模塊的數(shù)據(jù)通訊線在高級音頻放大器內(nèi)部對地短路。

    （2）DART-2網(wǎng)絡(luò)由于收音機高級音頻放大器的數(shù)據(jù)通訊線被對地短路后，連接于DART-2網(wǎng)絡(luò)的所有模塊均無法互相或?qū)ν鈱崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換，即網(wǎng)絡(luò)上的電平信號均被對地短路。另外，由于UART-3（SDM）和DART-2同時經(jīng)由BCM內(nèi)部連接，若SDM內(nèi)部搭鐵短路后，故障現(xiàn)象應(yīng)基本相同。

    （3）由于DART-2網(wǎng)絡(luò)（線路1061）在BCM內(nèi)部間接地同DART-1網(wǎng)絡(luò)（線路800）相連，所以DART-1網(wǎng)絡(luò)上的BCM,PIM的數(shù)據(jù)通訊同樣被DART-2所影響而對地短路，故Tech-2無法正常診斷PIM、BCM。

    （4）Tech-2通過數(shù)據(jù)鏈路連接器的端子6（CANHI）和端子14（CANLOW）同CANBUS連接，故DART網(wǎng)絡(luò)即使被對地短路，也不會影響Tech-2經(jīng)由CANBUS診斷ECM、TCM、ABS模塊。

    （5）對于多重數(shù)據(jù)通訊協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（GMLAN），當(dāng)遇到多個模塊無法同Tech-2通訊時，首先應(yīng)理清相關(guān)網(wǎng)絡(luò)或模塊的關(guān)系和層次，通過排除法嘗試將故障鎖定于某一單一網(wǎng)絡(luò)，即故障來自于CANBUS、CLASS-2，還是UART。本案例的關(guān)鍵步驟是“將BCM的連接器X2端子9拔除后，Tech-2可同BCM、PIM實現(xiàn)通訊”，即將故障鎖定在UART-2網(wǎng)絡(luò)中。

    （6）值得慶幸的是，本案例的故障源自數(shù)據(jù)通訊線在收音機高級音頻放人器內(nèi)部被對地短．路，我們可通過逐一拔除模塊的方法很快找到故障源，在此我們不妨假設(shè)UART-2網(wǎng)絡(luò)中眾多線路1061的某一條被對地短路，那么用逐一拔除模塊的方法將無法很快地找到故障點。此時，就需要維修技術(shù)人員耐心地進行線路檢查，以同樣故障現(xiàn)象為例，建議進行如下嘗試。

    在檢測到線路800和線路1061存在1.1Ω的對地電阻后，嘗試將BCM的連接器X2的端子9拔除，以鎖定故障是源自UART-1還是DART-2網(wǎng)絡(luò)。若Tech-2依然無法同PIM、BCM通訊，則說明DART-1網(wǎng)絡(luò)的線路或PIM/BCM存在問題；反之，則UART-2網(wǎng)絡(luò)有故障。

    若確定DART-2網(wǎng)絡(luò)存在短路情況，并且在嘗試拔除所有與DART-2網(wǎng)絡(luò)相關(guān)聯(lián)的模塊后依然無法同Tech-2進行通訊聯(lián)絡(luò)，則可確定線路1061中的某一條線路存在問題。將A65、A14、P3、A157等模塊的導(dǎo)線連接器全部拔除后，認真檢查線路1061線路中的搭鐵點。